創紀錄！全球第一大班輪公司運力超500萬TEU！

       “MSC的下一個挑戰是，用能夠產生利潤的貨物來填滿運力?！?

      隨著剛剛從中國船廠接收兩艘24000TEU級超大型集裝箱船，地中海航運（MSC）的運營運力已超過500萬TEU，成為全球第一家運力突破500萬TEU的班輪公司。

      24000TEU級“MSC GEMMA”輪

      5月22日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司，聯合中國船舶工業貿易有限公司建造的24000TEU級超大型集裝箱船“地中海吉瑪”輪（MSC GEMMA），在中船長興造船基地命名交付。

      24000T EU級“MSC MICHEL CAPPELLINI”輪

      此外，揚子江船業旗下揚子鑫福造船建造的24000TEU級超大型集裝箱船“MSC MICHEL CAPPELLINI”輪，日前正式交付，并于5月26日下午離開船廠碼頭，上線運營。

      在接收了這兩艘新船后，根據Alphaliner的最新統計數據，截至5月27日，MSC運營船隊規模已達756艘、5,011,099TEU， 超過運力排名第二位的馬士基88萬TEU，穩居全球運力排行榜第一。

       同時，MSC目前還擁有125艘新船訂單，總計運力約161萬TEU，相當于其現有船隊規模的32.2%。Alphaliner預計，MSC的運力規模將在2024年突破600萬TEU。

Alphaliner最新運力統計（截至5月27日）

      2022年1月，MSC以4,284,728TEU的運力，超過馬士基的4,282,840TEU，登上了全球運力排名第一的寶座。從那時到現在不到一年半的時間里，MSC的運營運力再次增長約73萬TEU，漲幅超過17%，在運力領跑的道路上一騎絕塵。

      今年1月，MSC和馬士基宣布，將于2025年1月起終止2M聯盟運營。在運力大增的基礎上，MSC的單飛更加有底氣。

       Alphaliner分析稱：“與前十大班輪巨頭中的大多數不同，MSC龐大的運力規模允許其在所有主干航線上提供有吸引力的服務，而無需加入聯盟?！?

      Alphaliner同時預計，MSC也可能會在多個領域選擇性地與其他企業進行小規模合作。

      航運咨詢公司CTI Consultancy董事Andy Lane則表示：“單獨經營并提供相同水平的服務，需要龐大的船隊規模，MSC正在這場競賽中保持領先?！?

      不過Andy Lane也提到，規模并不能直接轉化為市場份額，如果沒有較高的船舶利用率，船隊規模再大也不是贏家?！癕SC的下一個挑戰是，用能夠產生利潤的貨物來填滿運力?！?