美東航線已沖破5000美元大關！船公司被約談？or中旬后陸續漲價？

2020-09-17 點擊數：2473

據網上目前盛傳的消息，有關部門已對涉及美線的所有船公司進行了約談。經多方人士確認，同時主要的幾家船公司也證實：面對近期美線運費高漲，相關部門要求船公司對其運價進行備案進一步規范收費行為；同時完善運力、航線和班期的備案。據透漏，部分船公司已作出了相關應對方案；但是，出于對市場經濟的尊重，并沒有任何一個部門提出不讓漲價的強制性要求。此消息有待進一步證實，大家拭目以待！

從上海航運交易所及寧波航運交易所發布數據來看，旺季市場出貨增加，集運市場總體向好；多數航線特別是遠洋航線運價繼續上漲；

NCFI數據顯示，美東航線市場運價已沖破USD 5000/FEU。據勞氏日報報道，近期由于跨太平洋航線貿易需求增加，各家集裝箱班輪公司船舶的均已安排起航。不僅如此，集裝箱班輪公司有意在該航線上繼續增加運力，以匹配需求上漲，并充分利用部署的船舶提高收益。

運價暴漲，一箱難求，特別是遠東至美西、美東航線的船舶，幾乎都處于爆艙狀態。據了解，近期中國出口箱量增多，中國自國外進口箱量減少，去程航線的貨量遠高于回程航線。部分班輪公司為避免回程空載，改用規模較小的船舶運營，或者多家班輪公司共用一艘船舶出運，導致返回中國的空箱持續減少。在此提醒，下半年出口有可能繼續出現缺空箱的情況。所以大家合理安排出貨，提前通知安排訂艙，對后續出現的現象心里有個預期和準備。

不過值得注意的是，隨著十一黃金周的來臨，為了應對在旺季過后的低迷期，航運公司已經公布大量的閑置航班，限制市場中船舶運力的投放。目前各大船公司和聯盟陸續公布停航計劃，請貨代和貨主合理安排出貨計劃。（詳情查看文章：繼2M后THE聯盟宣布：10月份取消更多航次！）

集運市場總體向好
遠洋航線運價上漲

上周上海航運交易所數據顯示，中國出口集裝箱運輸市場總體向好，多數航線運價上漲，帶動綜合指數上漲。9月11日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數（SCFI）為1355.04點，較上期上漲2.6%。

寧波航運交易所發布的海上絲綢之路指數(簡稱“海上絲路指數”)之寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)上周報收于1224.3點，較上周上漲14.3%。21條航線指數中有20條航線上漲，1條航線下跌。“海上絲綢之路”沿線地區主要港口中，16個港口運價上漲，1個港口運價下跌。

歐地航線

歐洲航線，雖然疫情近期出現較大反彈，但歐洲各國繼續推動生產經營活動的逐步恢復。據ZEW歐洲經濟研究中心發布的數據顯示，8月歐元區ZEW經濟景氣指數為64.0，較上月上升4.4點，顯示歐洲經濟前景向好。SCFI指數顯示，上周運輸需求表現良好，供需基本面穩固，上海港船舶平均裝載率保持在95%以上的水平，部分航班滿載出航。市場運價上漲。9月11日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1054美元/TEU，較上期上漲1.2%。

地中海航線，市場基本與歐洲航線同步，貨量保持增長態勢，供求關系良好，上周運價繼續上漲。9月11日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為1115美元/TEU，較上期上漲3.0%。

寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)顯示：歐地航線市場貨量攀升，艙位十分緊張。基于良好的供需基本面，多數班輪公司公布了中旬后開航航次的漲價計劃。歐洲航線指數為892.2點，較上周上漲13.2%；地東航線指數為821.3點，較上周上漲6.3%；地西航線指數為924.1點，較上周上漲11.4%。

北美航線

美國新冠確診病例將近664萬例，在世界各國中繼續排名第一。雖然疫情仍在美國高速傳播，但美國繼續推動經濟復蘇。據美國勞工局公布的報告顯示，8月份非農就業總人數增加137.1萬人，連續第四個月增加，失業率降至8.4%，為連續第五個月下降，顯示美國經濟復蘇推動就業情況出現改善。

SCFI指數：上周運輸需求繼續向好，供求關系略顯緊張，上海港船舶平均裝載率保持在95%以上，部分航班滿載出航。受供求良好支撐，市場運價繼續在高位徘徊。9月11日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為3813美元/FEU、4534美元/FEU，較上期分別上漲1.5%、下跌0.1%。

NCFI指數：國慶節前，運輸需求持續旺盛，班輪公司出于對市場的良好預期，陸續推出中旬后航次的新一輪漲價方案，運價水平再創新高，美東航線市場運價已沖破USD 5000/FEU。美東航線指數為1771.8點，較上周上漲12.7%；美西航線指數為2558.9點，較上周上漲14.3%。

中東波斯灣航線

SCFI指數：波斯灣航線，由于目的地國家疫情趨于穩定，加之進入傳統旺季，運輸需求逐步回暖。部分航商繼續控制總體運力規模，上海港船舶平均裝載率升至95%左右，市場運價繼續上漲。9月11日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為960美元/TEU，較上期上漲5.6%。

NCFI指數：中東航線：航線保持健康的供求關系，班輪公司繼續推升即期運價。中東航線指數為1131.7點，較上周上漲17.4%。

南美航線

目的地多個國家疫情傳播情況較為嚴重，刺激部分生活必需品和醫療商品的運輸需求。貨量持續增長，供求關系良好。

SCFI指數：上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，部分航班滿載出運。航商執行運價上漲計劃，市場運價大幅上升。9月11日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2901美元/TEU，較上期大幅上漲30.5%。

NCFI指數：南美東航線市場波動較大：運輸需求快速上升，所有航線滿載出運，爆艙甩柜時有發生，市場運價繼續大幅上漲。南美東航線指數為1802.3點，較上周上漲36.5%。

澳新航線，部分地區由于疫情反彈繼續實施管控措施，但貨量表現平穩，供求關系良好。上周，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%左右，市場運價繼續上漲。9月11日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為1315美元/TEU，較上期上漲5.2%。

日本航線，本周運輸基本平穩，市場運價。9月11日，中國出口至日本航線運價指數為734.34點。

海上絲綢之路沿線地區主要港口運價指數變動情況如下：

東盟地區：本周共計5個港口運價指數上漲，1個港口運價指數下跌。其中，寧波（中國）—新加坡（新加坡）運價指數環比上漲10.3%；寧波（中國）—巴生（馬來西亞）運價指數環比上漲5.4%；寧波（中國）—胡志明（越南）運價指數環比上漲12.3%；寧波（中國）—曼谷（泰國）運價指數環比上漲19.3%；寧波（中國）—林查班（泰國）運價指數環比上漲13.0%；寧波（中國）—馬尼拉（菲律賓）運價指數環比下跌10.8%。

歐洲地區：寧波（中國）—康斯坦撒（羅馬尼亞）運價指數環比上漲5.5%。

南亞地區：本周共計2個港口運價指數上漲。其中，寧波（中國）—那瓦西瓦（印度）運價指數環比上漲6.9%；寧波（中國）—皮帕瓦沃（印度）運價指數環比上漲9.8%。

西亞地區：本周共計5個港口運價指數上漲。其中，寧波（中國）—伊斯坦布爾（土耳其）運價指數環比上漲5.7%；寧波（中國）—阿喀巴（約旦）運價指數環比上漲11.7%；寧波（中國）—捷達（沙特阿拉伯）運價指數環比上漲13.6%；寧波（中國）—達曼（沙特阿拉伯）運價指數環比上漲16.0%；寧波（中國）—迪拜（阿聯酋）運價指數環比上漲18.4%。

北非地區：寧波（中國）—索科納（埃及）運價指數環比上漲12.1%。

東北亞地區：本周共計2個港口運價指數上漲。其中，寧波（中國）—敖德薩（烏克蘭）運價指數環比上漲5.1%；寧波（中國）—新西伯利亞（俄羅斯）運價指數環比上漲6.1%。

總體來說，跨太平洋地區運費上周繼續保持上行趨勢，創下歷史新高。Alphaliner表示，目前亞洲-美國西海岸貿易的40英尺集裝箱的每海里收益是亞歐航線的3倍。在航程較短的情況下，航運公司需要的資源（船舶和設備）較少。傳統的遠東-北歐航線需要部署大約12艘船，而現在6艘船就足夠橫跨太平洋西南環線。

業內消息人士指出，月底前可能不會再增長了，十一后船公司預計將會下調費率。船公司會趁此時期維持盈利，以便應對之后的淡季。但對于市場仍持謹慎態度。但目前高費率將持續多久，取決于在中國黃金周前后航運公司消化低迷需求的能力。（查看相關文章：海運費4個月整體飆漲50% ，如此高運價還要持續多久？）

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美東航線已沖破5000美元大關！船公司被約談？or中旬后陸續漲價？